27城数据告诉你复工第一周多少人在坐地铁

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(原标题:27城数据告诉你,复工第一周多少人在坐地铁)

华海良早在2004 年就加入魅族。从负责论坛、粉丝文化,到市场推广;从产品开发到专卖店、渠道搭建,现负责魅族营销和声学等周边产品。

关于5G:All in 5G 专注高端旗舰,魅族17明年春季发布

受疫情影响,今年春运没有返程高峰。从1月29日开始,全国铁路、民航、公路客流同比降幅一直超过80%。虽然政策已经允许复工,但实际上仍有大量上班族未返回工作地。

前面提到,魅族是国内最早提出粉丝文化概念的手机厂商,魅友对于魅族的喜爱也是建立在对品牌文化的认可和喜爱之上,“以性价比为首要考量因素的只是为了获取客户而不是粉丝”。

27城地铁客流数据表明,全国仍未大范围复工,即使复工也是采取远程办公的形式,而非到办公室上班。城市公共交通近期客流会继续低位运行。

据博主@地铁客流及运输研究阿牛统计,复工第一周,地铁处于运营状态的城市中,大部分城市日均客流在10万人次以下,只有广州、上海、北京、深圳、成都、南京、重庆、西安8个城市超过10万。而在日常状态下,地铁日均客流超百万的城市就有十多个。

日均客流最高的上海只有120.68万人次,相当于去年同期客流的12.7%。而去年同期客流排在第一名的北京,今年复工第一周的客流排第三位,北京到办公室上班的人群数量低于上海和广州。

面对供货困局,华海良表示,“前期产品缺货是整个行业共同面临的大问题,魅族在今年已经对供应链进行了调整,加大对供应链的投入和需求预估,在来年春季即将发布的魅族17系列上将会有很好的表现。”

当然,关于魅族手机还有一个绕不开的话题就是供货,尤其是去年发布的魅族16th系列以及今年发布的魅族16s Pro系列。产品在发布之后,媒体以及消费者都给予了很高的评价,但发布后很长一段时间都面临缺货的尴尬局面。

界面新闻记者将2020年春节后复工第一周工作日(2月10日-14日)的地铁客流,与2019年春节后复工第一周工作日(正月初七至十一,即2019年2月11日-15日)客流对比发现,今年复工后的客流远远低于去年同期客流。

关于销量和供货:不追求销量第一,今年产品盈利了

对于5G,华海良还进一步补充到,其实魅族从2018年就正式启动5G手机产品研发工作,也相继成为国内三大运营商的5G战略合作伙伴,成立5G联合创新实验室。而从2020年开始,魅族全线产品将All in 5G,专注高端旗舰手机市场,首款5G旗舰手机魅族17系列已经官宣,将于明年春季发布,这也是国内首批搭载高通骁龙865平台的旗舰手机。

目前各个城市地铁均推出了相应的防疫措施,除了消毒、测温、通风、加大发车频率等常见措施,西安、深圳等城市还实行实名制乘车,杭州地铁则要求乘客乘车前出示由市政府发放的电子健康码。

下一个十年已在眼前,对于魅族来说,又该何去何从,如何在5G大潮下走出困局超越自我,再现往日的荣光。带着诸多疑问,我们来到魅族珠海本部,与魅族副总裁华海良进行了深入交流。

此外,部分城市地铁未完全开放,如有4条地铁线的昆明仅保留了1、2号线及支线7个站点的运营,长春地铁的1、2号线仍暂停运营,这也导致地铁整体客流处于低位。

对此,华海良表示,“从目前手机行业形势来看,偏安一隅显然是无法在这片红海中站稳脚跟的。魅族将重新梳理品牌定位,未来将聚焦高端市场,走高品质、差异化的产品路线。魅族追求的不只是小而美,而是希望做成美而强。”

从一周整体来看,周一的客流最高,周六和周日有明显下滑,这与平时的客流特征类似。广州地铁在复工第一周的周末,仍然像平日一样,客流反超上海。

目前北京和上海的小区实施封闭式管理,同时返回北京的人群必须居家自我隔离14天,这些因素影响两地地铁客流短期内仍不会大幅上涨。

另外,关于新品价格方面,相比以往的多而全,调整为少而精的产品策略之后,明年魅族手机势必也会进一步上探。

魅族接下来需要做的是,发挥自己的优势,尤其是在产品美学设计、以Flyme系统为核心的功能体验等方面,走精品路线,聚焦中高端市场。“用更好的用户体验去打造用户口碑,这就是魅族的不争之争”。

其他复工第一周日均客流在10万以下的城市中(济南、无锡、兰州、贵阳暂缺数据),有7个城市客流在5万以上,7个城市客流在1万以下。除厦门、大连等城市之外,绝大部分城市的客流不足去年同期10%,部分城市甚至不足5%。

外界关于魅族的最大质疑和非议则集中反应在最为直接的数字方面,比如产品销量以及市场占有率排名的变化。过去几年,在机海战术的带动下,2016年魅族全年的产品销量达到2200万台,2017年销量也接近2000万台,但机海战术带来销量数字增长的同时,也让外界对魅族产品有一种无从下手的错觉。换句说话,除了那几款旗舰机之外,让大家印象深刻的产品还是太少,根本记不住,而且感觉产品线本身就很混乱。

对于未来的产品布局,华海良认为,在5G时代大背景下,魅族不会盲目去追逐所谓的销量第一以及市场占有率的排名,更不会过分追求性价比而透支品牌的增长力。

过去这一年,魅族经历了太多的非议和质疑,甚至有些人还认为魅族活不过今年,而魅友们却没有离魅族而去,很多用户都在弹幕和评论中刷着这样一句话,“不曾在你巅峰时慕名而来,也未曾在你低谷时离去”。在华海良看来,魅友永远是魅族最重要的朋友,也是最重要的品牌文化资产,魅族会以更好的产品来回馈魅友们。

在这十年时间,魅族手机业务经历过辉煌,也同样走过不少弯路,给外界留下诸多MX系列以及Pro系列经典产品。魅族在很多人眼里都是小而美的品牌,相比很多友商的激进变化,面对着行业的大潮背景之下,魅族在产品设计和体验方面始终有着自己的追求,把认为正确的事做到极致。

地铁北京南站,拍摄:蔡星卓

深圳和成都复工第一周日均客流超过了30万,但也只占去年同期不到10%;南京、重庆、西安约占去年同期客流的5%。

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开工第一天的北京地铁:每人间隔数米 只坐两头 2月10日,北京节后复工第一天。上班早高峰原本拥挤的地铁上空空荡荡,人与人间隔数米,形成北欧风。座椅只坐两头,要不然就远远地站着。网友们留言说:“这样的北京让我看了想哭”,“希望疫情赶快过去,突然想念地铁人挤人的日子”。

今年是外界一致公认的5G元年,相比其他友商都早已推出用户能买得到的5G手机不同,魅族似乎显得异常平静与低调,并没有去抢所谓的首发。在华海良看来,用户买的第一台5G手机,体验至关重要,目前市面上第一批5G手机在性能、网络体验、功耗发热等细节方面都有不足,盲目上马5G抢首发无法保证用户的良好体验,“魅族不急于抢5G首发,是囤积能量要为用户带来综合体验更好的5G手机”。

由于大量农民工和学生还未返程,已经返回城市工作的上班族,大部分也采取了在家办公的模式,加上市民出行尽量避开人群聚集的公共交通,导致地铁客流并未因复工而大涨,仍旧低于平日客流。

此外,华海良还给我们透露了一个重要消息,虽然并没有直接告知今年魅族手机的整体销量数据,但其表示,魅族今年的产品盈利了。在手机行业竞争如此激烈的今天,魅族至少有信心让自己先活下来,还能再考虑怎么让自己活得更好。

目前中国内地开通地铁的城市中,武汉、徐州、乌鲁木齐、呼和浩特、温州五城地铁处于暂停状态,无客流产生。此前暂停的宁波地铁于2月15日刚恢复运营。

另外,高通、三星、联发科都已经公布各自的5G研发平台并推出相应的5G芯片解决方案,而魅族又是国内少有的跟这三家上游芯片厂商都保持过深度合作的厂商。对此,华海良表示,在5G时代,魅族并不排斥同任何一家进行合作,会从产品定位、新品节奏以及支持度等多方面综合考虑进行选择。

也就是说,在明年,除了已经官宣将首发搭载骁龙865的魅族17系列之外,魅族其他产品也可能是采用三星或者联发科的5G解决方案。

关于魅友:粉丝文化不是起个名字或者建个论坛

关于品牌:将小而美做成美而强

2月10日是绝大部分省份规定的复工日期。刚刚过去的一周是复工后的第一周,地铁客流数据间接反映了各个城市的复工情况。